Senin, 28 September 2026
Senin, 28 September 2026
Topikseru.com, Medan - Stasiun Binjai memiliki cerita yang jauh lebih panjang dibanding perannya sebagai titik keberangkatan kereta menuju Medan. Lebih dari satu abad lalu, kawasan ini sudah menjadi bagian dari ekspansi jaringan kereta api yang menopang perkebunan dan perdagangan di Sumatera Utara.
Kini, fungsi tersebut berubah drastis.
Stasiun yang dahulu dikenal sebagai Stasiun Timbang Langkat kini menjadi salah satu simpul mobilitas masyarakat Binjai yang setiap hari bepergian ke Medan untuk bekerja, berkuliah, maupun menjalankan aktivitas usaha.
Baca Juga:
Manager Humas KAI Divre I Sumatera Utara (KAI Sumut), Anwar Yuli Prastyo, mengatakan sejarah Stasiun Binjai tidak bisa dilepaskan dari perkembangan kawasan Langkat Hulu.
"Stasiun Binjai dulunya bernama Stasiun Timbang Langkat," kata Anwar di Medan.
Perubahan fungsi stasiun tersebut memperlihatkan bagaimana infrastruktur transportasi dapat mengikuti perubahan struktur ekonomi sebuah wilayah: dari mengangkut hasil perkebunan hingga menopang mobilitas pekerja dan masyarakat perkotaan.
Jalur tersebut memiliki panjang sekitar 20,8 kilometer.
Jalur Medan - Timbang Langkat kemudian dibuka pada 1887, ketika kawasan perkebunan di Sumatera Utara sedang mengalami perkembangan pesat.
Kereta api pada masa itu bukan sekadar sarana transportasi. Jaringan rel menjadi bagian dari infrastruktur untuk mendukung pergerakan komoditas perkebunan sekaligus menghubungkan kawasan produksi dengan pusat perdagangan.
Berdasarkan arsip foto yang tersimpan di sejumlah museum perkeretaapian Belanda, stasiun yang kini berada di Kelurahan Tanah Tinggi, Kecamatan Binjai Timur, Kota Binjai, masih menggunakan nama Stasiun Timbang Langkat pada periode tersebut.
Perubahan menjadi Stasiun Binjai terjadi setelah Indonesia merdeka, terutama dalam rangkaian proses nasionalisasi aset DSM.
Namun, menurut Anwar, tidak ditemukan arsip resmi yang mencatat secara pasti kapan perubahan nama tersebut dilakukan.
Perubahan nama tersebut diduga berkaitan dengan perkembangan kawasan Langkat Hulu yang kemudian semakin berkembang sebagai wilayah perkotaan dan pusat administrasi.
Dengan kata lain, pertumbuhan kota dan perkembangan jaringan kereta api berlangsung beriringan.
Jalur Medan menuju Timbang Langkat dibangun antara lain untuk mendukung pengangkutan komoditas seperti tembakau dan lada.
Pada akhir 1919, jaringan dari Binjai telah berkembang menjadi dua arah utama.
Lintasan pertama menghubungkan Binjai dengan Selesai hingga Kuala di Kabupaten Langkat.
Jalur tersebut kemudian bertahan hingga 2002 dan pernah digunakan untuk mengangkut komoditas perkebunan, termasuk Crude Palm Oil (CPO) dan lateks.
Sementara lintasan lainnya mengarah dari Binjai menuju Besitang.
Besitang memiliki posisi penting karena menjadi titik transit yang mempertemukan jaringan kereta api yang dikelola DSM dengan jaringan Atjeh Tram atau Atjeh Staatsspoorwegen di wilayah Aceh.
Jaringan tersebut menunjukkan bahwa posisi Binjai sejak awal bukan hanya berkaitan dengan perjalanan menuju Medan, tetapi juga terhubung dengan arus ekonomi dan transportasi regional.
Tidak lagi menjadi sekadar titik pengiriman hasil perkebunan, stasiun tersebut kini menjadi bagian dari aktivitas komuter masyarakat.
Peran itu semakin kuat dengan layanan KA Srilelawangsa, kereta api lokal yang dioperasikan KAI Bandara.
Dengan tarif Rp 5.000, layanan tersebut menjadi salah satu pilihan transportasi masyarakat Binjai yang memiliki aktivitas rutin di Medan.
Penumpangnya berasal dari berbagai kebutuhan, mulai dari pekerja, mahasiswa, hingga masyarakat yang menjalankan aktivitas bisnis.
Perubahan fungsi ini memperlihatkan pergeseran kebutuhan transportasi. Jika pada masa lalu rel dibangun terutama untuk mendukung pergerakan komoditas perkebunan, kini rel juga menjadi infrastruktur mobilitas manusia.
Sementara pada akhir pekan, volume tertinggi tercatat mencapai 9.730 penumpang.
Angka tersebut menunjukkan bahwa aktivitas di Stasiun Binjai tidak hanya dipengaruhi perjalanan sesekali. Stasiun tersebut juga menjadi bagian dari pola mobilitas rutin masyarakat.
Dengan koneksi langsung menuju Medan, keberadaan kereta lokal memberikan alternatif bagi warga yang membutuhkan perjalanan antarkota tanpa harus bergantung sepenuhnya pada kendaraan pribadi.
Stasiun Binjai memiliki kapasitas parkir sekitar 400 sepeda motor dan 35 mobil.
Namun, berdasarkan data KAI Services, jumlah kendaraan yang parkir pada hari kerja pernah mencapai 600 sepeda motor dan 89 mobil.
Artinya, permintaan terhadap fasilitas parkir bahkan dapat melampaui kapasitas yang tersedia.
Pada akhir pekan, jumlah kendaraan yang menggunakan fasilitas tersebut turun cukup signifikan.
Data ini memberikan gambaran lain mengenai pola komuter dari Binjai ke Medan. Sebagian masyarakat datang ke stasiun menggunakan kendaraan pribadi, kemudian melanjutkan perjalanan dengan kereta api.